2019年以來，ETC(不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))的火熱，讓我國ETC行業(yè)迎來巨大發(fā)展良機(jī)。目前，ETC于2019年在全國范圍大力鋪開，2020年有望全面普及，其高速度高效率，引發(fā)后市場企業(yè)思考。其借助政策驅(qū)動的模式，能否在汽車后市場得到復(fù)刻，成為業(yè)內(nèi)人士津津樂道的話題。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著相關(guān)政策的落實(shí)，胎壓監(jiān)測(TPMS)或?qū)��?fù)制這一模式，在2020年火上一把。

　　2016年，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過了工業(yè)和信息化部審查。其中規(guī)定：2019年1月1日起M1類車型必須強(qiáng)制安裝胎壓檢測器，2020年的1月1日，所有車輛將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器。

　　該文件表明：在2020年1月1日國家法律會要求所有類車型強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器，不然無法合法上路。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2020年初，車用傳感器類上市公司訂單有望因此大增，胎壓監(jiān)測后裝市場即將迎來新的增長拐點(diǎn)。面對國內(nèi)這么一大片空白的市場，相關(guān)企業(yè)是否已做好準(zhǔn)備吃這塊蛋糕了呢?

　　首先，我們來看看什么是胎壓監(jiān)測。

　　胎壓檢測系統(tǒng)(tire pressure monitoring system，TPMS)，是安裝在汽車輪胎上用于實(shí)時監(jiān)測輪胎氣壓的輔助系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與安全氣囊、ABS系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng)。它通過在每個車輪上安裝包含高靈敏度的溫度傳感器和壓力傳感器芯片的發(fā)射器，在行車或靜止?fàn)顟B(tài)下，實(shí)時監(jiān)測輪胎的溫度、壓力等數(shù)據(jù)，并通過無線射頻方式發(fā)射到控制器，當(dāng)輪胎出現(xiàn)漏氣或者低氣壓時進(jìn)行報警，以確保行車安全。

　　根據(jù)銷售方式的不同，TPMS可分為前裝和后裝;根據(jù)檢測胎壓方式的不同，可分為直接式和間接式兩大類。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，主要通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常。而直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，對出現(xiàn)的高壓、低壓、高溫情況進(jìn)行及時報警。

　　安裝胎壓監(jiān)測器，不僅能降低爆胎事故幾率，還可減少輪胎的磨損，增加輪胎壽命，甚至還能減少汽車油耗，防止輪轂受損。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果保持胎壓正常的情況下，全國每年能夠節(jié)約燃油消耗101萬噸，節(jié)省燃油費(fèi)用76億元。

　　那么，為何要強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)呢?

　　據(jù)了解，中國目前46%的交通事故都是由輪胎引起的，因氣壓問題導(dǎo)致的爆胎現(xiàn)象最為嚴(yán)重，占到了70%。另有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：在高速上，車輛行駛速度達(dá)到160km/h的時候，如果車輛遭遇爆胎事故，車主死亡率近100%。

　　而這一慘烈的數(shù)據(jù)，在胎壓監(jiān)測普及之后，出現(xiàn)巨大改觀。早在2007年9月，美國就立法汽車制造商加速發(fā)展胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并規(guī)定每一臺輕型新車必須安裝胎壓監(jiān)測。

　　數(shù)據(jù)表明：在沒有強(qiáng)制安裝胎壓檢測器前，因輪胎引發(fā)的交通事故的高達(dá)80%，其中胎壓問題共占到其中的77%。而在實(shí)施強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測后，爆胎事故現(xiàn)象驟降到3%。

　　正是因為效果立竿見影，所以在美國立法之后，歐盟、韓國等均相繼立法。所以，我國在2020年開始強(qiáng)制規(guī)定安裝胎壓監(jiān)測器，是對車輛行駛安全相關(guān)規(guī)定的進(jìn)一步完善，也是順應(yīng)時代，順應(yīng)趨勢的必要舉措。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，隨著強(qiáng)制性政策實(shí)施，2020年國內(nèi)胎壓監(jiān)測滲透率將快速提升。直接式胎壓監(jiān)測滲透率將在2020年達(dá)到70%。由此測算出2020年國內(nèi)胎壓監(jiān)測市場規(guī)模達(dá)到28.8億元，增速為47%。

　　而2020年到來時，對于輪胎門店來說，誰優(yōu)先開展胎壓監(jiān)測安裝業(yè)務(wù)，誰就能最先搶占到兩億臺車的生意。屆時，車主可能不再是買輪胎附帶安裝胎壓監(jiān)測，而是專門沖著胎壓檢測來，附帶進(jìn)行其他消費(fèi)。胎壓監(jiān)測，或?qū)⒊蔀檩喬サ晷碌牧髁咳肟冢�進(jìn)而成為全行業(yè)激烈的爭奪點(diǎn)。

　　目前，胎壓監(jiān)測制造行業(yè)格局穩(wěn)定，份額相對集中。全球市場來看，胎壓監(jiān)測主要是兩大巨頭，一個是森薩塔，占據(jù)55%的市場份額。另一個是大陸集團(tuán)(德國馬牌)，拿下23%的份額。國內(nèi)來看主要是三巨頭，保隆科技占據(jù)了29%的市場份額，大陸集團(tuán)(德國馬牌)份額為20%，森薩塔份額為19%，整體集中度較高。

　　從過去5年來看，國內(nèi)由于下游需求增加，巨頭搶占份額的原因，胎壓監(jiān)測降價明顯。2014年到2018年，單價將近降了50%。而反觀中小供應(yīng)商，價格基本徘徊在成本線附近，品質(zhì)和技術(shù)較難有突破，2020年可能會開始加速出局。

　　總之，如今，隨著政策逐步落實(shí)，胎壓監(jiān)測器這一曾經(jīng)較冷門的裝備，已逐漸成為汽車出行的必要設(shè)備，這對車主和店主來說是雙贏。